Betriebsurlaub

Liebe Kunden, Kollegen, Partner und Freunde (und alle die es zukünftig noch werden wollen)!😉

Wir bedanken uns für ein erfolgreiches Jahr und möchten bekanntgeben, dass wir unser Büro zur Erholung unseres Teams im Zuge eines Betriebsurlaubes
vom 23.12.2024 – 06.01.2025 geschlossen halten.

Wir freuen uns auf das kommende Jahr und alle spannenden, neuen Aufträge.

Besinnliche Weihnachten & Prosit Neujahr!

Gleiswagen – Digitale Verarbeitung

Aufnahme von 16 Kilometer Gleis in vier Nächten

Als erstes Produkt wurde die Gleisgeometrie aus den gewonnenen Daten ausgewertet, die zunächst in die Pläne übertragen wurde. Ebenfalls wurde eine neue Kilometrierung festgelegt.

Weitere Auswertungen finden anhand der georeferenzierten Punktwolke statt. Von einfachen 3D-Linienauswertungen bis zur Herstellung und Ableitung von 3D-Stereobildern für die Photogrammetrieverarbeitung.

Die Ableitung eines DGM aus der Punktwolke erlaubt zudem die Erstellung von Querprofilen entlang der Trasse.

Die Profile können exakt nach neu erstellter Kilometrierung in Zusammenarbeit mit den Planer/Innen festgelegt werden.

Überführung und Einarbeitung in bestehende BIM-Anwendungen jederzeit möglich.

Korrekturmessungen Gleislage


Stopfmaschinenmessungen (Korrekturmessungen Gleislage)
Die Messung von Korrekturwerten für die Lieferung von Daten an die Stopfmaschine wird mit Hilfe des Messwagensystems durchgeführt. Die präzise Erfassung der Daten in geringen Abständen (20 cm) ist Grundlage für die Korrektur des Gleises laut Planung.

Die Definition von Hebe- und Richtwerten kann direkt vor Ort in Absprache mit der ausführenden Baufirma oder dem Stopfmaschinenführer erfolgen.

Die hohe Flexibilität bei der Erfassung der Gleise ermöglicht eine rasche Lieferung von Korrekturwerten und die Herstellung einer homogenen Kilometrierung entlang des Gleises. Die Auswertung bezieht sich auf die Fahrkante.

Die Werte können in jedem passenden Format ausgegeben werden um problemlos Daten an die jeweiligen Baumaschinen zu liefern.

Mit dem Messwagensystem sind wir ein verlässlicher Partner bei der Korrektur und Neulage von Schottergleisen in jeder Genauigkeitsanforderung.  Weitere Information

Vermessungseinsatz April 2024: Instandhaltungshalle

Überwachung mit Schlauchwaage und Ketteninklinometer während Bautätigkeiten oberhalb eines Kollektors sensibler Fernwärmeleitungen.

Bei Überschreiten der vorgegebenen Toleranzwerte erfolgt eine automatische Alarmierung an die Verantwortungsträger. Zusätzlich werden zur Dokumentation der Bewegungen der Betonelemente des Kollektors Riss-Spione und Fissurometer an der Kollektorwand montiert. Bei jedem Stahlsteher der Fernwärmetraße liefern Messungen von Nivellementpunkten präzise Höhenänderungen der sensiblen Anlage und während des Setzens von Pfählen in unmittelbarer Umgebung des Kollektors werden seitliche Bewegungen tachymetrisch überwacht.

Titel

Instandhaltungshalle: Monitoring/Überwachung Kollektor während der Bautätigkeit

Thema und Ziel

Unmittelbar oberhalb eines Kollektors mit einer sensiblen Fernwärmeleitung (DM 600mm, 130°, 14 Bar) der Wiener Netze soll eine Wartungsanlage errichtet werden. Unsere Aufgabe ist es, während der Bautätigkeit den Kollektor mit sensibler Fernwärmeleitung zu überwachen.

Laufzeit

März 2024 bis 2026

Verantwortlicher Überwachung

Karl Zeitlberger

Mitarbeit am BRISE Forschungsprojekt der Stadt Wien mit Unterstützung der ZT Kammer zur Entwicklung der digitalen Baueinreichung (DBE)

Wir sind von Anbeginn des Forschungsprojektes aktiv an der technischen und prozessualen Entwicklung beteiligt. Für die Stadt Wien und ihre BürgerInnen helfen wir mit unserer langjährigen, praktischen Erfahrung dieses richtungsweisende Zukunftsprojekt zu einem Erfolg zu machen.
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ALS Salzburg 2019

Das Land Salzburg lässt für das Gebiet Salzkammergut, den Tennengau und das Salzachtal (Kuchl bis Bischofshofen) unter dem Titel „ALS Salzburg 2019“ digitale Oberflächen und Geländemodelle erstellen.

Die zu erstellenden Produkte dienen dem Land nicht nur zur Aktualisierung des Digitalen Geländemodelles, sondern liefern auch die Grundlage für z.B.:

  • Simulationen und Analysen zur Erkennung von gefährdeten Bereichen sowie für Präventionsmaßnahmen betreffend Lawinen und Überflutungen
  • Solarkataster zur Erkennung von Dachflächen, die sich für Photovoltaik eignen

Die Durchführung des Auftrages umfasst mehrere Phasen:

Planung:

  • Flugstreifenanlage unter Berücksichtigung der Topografie und der Witterungsverhältnisse (Voraussetzung für Befliegung: Laub- und Schneefreiheit)
  • Passflächenbereiche zur Einpassung der Daten

Aufnahme:

  • Befliegung des Projektgebietes streifenweise aus dem Flugzeug mittels Airborne-Laser-Scanning
  • Vermessung der Passflächen mittels GPS und Tachymeter im Globalen Koordinatensystem

Auswertung:

  • Georeferenzierung der Flugstreifen im Globalen Koordinatensystem
  •  Einpassung der Punktwolke in das Landeskoordinatensystem über Passflächen
  • Transformation in das Landeskoordinatensystem: Lagetransformation der Punktwolke über GisGrid,  Höhentransformation der Punktwolke über Geoid und Höhengrid
  •  Klassifizierung (Filterung) der Punktwolke über automatische Makros (Abfolge von einzelnen Klassifizierungsalgorithmen) in vorgegebene Klassen
  • Visuelle Kontrolle und Korrektur der Klassifizierung durch qualifiziertes Personal mit langer Erfahrung
  • Erstellung eines regelmäßigen Rasters für ein Digitales Gelände Modell (DGM)
  • Erstellung eines regelmäßigen Rasters für ein Digitales Oberflächen Modell (DOM)
  • Erstellung eines regelmäßigen Rasters der Intensitätswerte des reflektierten Signals (INT)

Qualitätskontrolle laufend während der einzelnen Schritte, umfasst:

  • Erstellung von Punktdichtekarten
  • Erstellung von Abdeckungskarten
  • Erstellung von Streifendifferenzkarten
  • Quercheck bei der visuellen Kontrolle über Digitale Orthophotos (DOP)
  • Plausibilitätskontrolle der einzelnen Produkte (Klassifizierung, DGM, DOM, INT)
  • Erstellung von monatlichen Statusberichten
  • Laufende Kommunikation und Abstimmung mit der Auftraggeberin

Projektkennzahlen:

  • Projektgebiet: 1.031 km²
  • Höhenbereich: 450m – 2.400m ü. A.
  • Projektlaufzeit: 03/2019 – 06/2020
  • Globales Koordinatensystem : ETRS89 / UTM 33 mit ellipsoidischen Höhen
  • Landeskoordinatensystem: MGI / BMN 31 mit orthometrischen Gebrauchshöhen
  • Flugstreifen: 277
  • Befliegungshöhe: ~1.700m AGL (above ground level), geländefolgend
  • Befliegungszeitraum: 16.04.2019 – 18.10.2019
  • Befliegungsdauer: 7 Tage
  • Flugdauer: 44 Stunden netto
  • Mittl. Punktdichte: ~5-6 Punkte / m² pro Flugstreifen; kumuliert ~7-11 Punkte / m²
  • Gesamtpunktanzahl: >7 Mrd. Punkte
  • Fluggerät: Cessna C340 & Piper PA34
  • Laserscanner: Riegl VQ-780i mit Online Waveform Processing